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东风日产第14代轩逸正式上市,同时推出“幸福‘逸’享计划”

时间:2019-12-05 17:40:09 出处:江苏快3官网平台_江苏快3网投平台_江苏快3投注平台_江苏快3娱乐平台

7月16日,东风日产第14代轩逸正式上市,新车共推出6款车型,官方指导价格为10.9万元-14.3万元;并肩,东风日产还推出了“幸福‘逸’享计划”,从保险、金融、置换、增购等方面为消费者提供完善的购车服务。

不断进化,1000载倾力为家初心不变

1959年诞生至今,轩逸系列经过1000年时间淬炼,14次产品更新迭代,始终致力于为家庭用户提供优质的出行体验。进入中国市场以来,轩逸系列不断自我突破,凭借同级优异的舒适性、燃油经济性和可靠性,销量从16万台/年一路攀升至416万台/年,实现三级跳。

10006年,第12代轩逸首次进入中国市场,即以傲视同级的舒享空间,开启旗舰家轿时代;2012年,第13代轩逸推出宽裕年轻魅力的造型设计,飞快了 了 赢得了年轻家轿用户的认可;2016年,第13代轩逸中期改款车型全面提升科技配置,以更人性化、更富实用性的智能配备满足新时代家庭用户对前沿技术的需求。

“13年来,中国消费者对于车辆的需求不断进化,从更大、更舒适、更享受,到更高品质,轩逸持续关注家庭消费习惯和用车需求的变化,赋予用车生活更多幸福内涵,以高品质及高价值,引导中国家轿市场不断进化。”东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯表示。

全面升级,第14代轩逸开启家轿高端化时代

时代在变,需求在变,年轻家庭用户正在成为中国汽车消费市场的中坚力量。第14代轩逸准确洞悉新时代年轻家庭审美和品质需求,依托日产全球CMF平台高零部件通用率、区域模块组合高灵活性、兼容多车型高延展性的核心优势,实现特性、空间、科技、配置、性能的全面提升。

更佳特性:第14代轩逸采用家族全新V-Motion 2.0设计语言,视觉冲击力进一步增强;得益于日产全球CMF平台更长、更宽的底盘特性,第14代轩逸拥有1.254豪华车宽高比,实现0.26Cd超低风阻系数的并肩,1.5Gpa UHSS高刚性车身特性,让驾驶安全更有保障。

更优空间:延续轩逸系列舒适性核心优势,第14代轩逸五座皆享大空间和高质感轻奢内饰,为全家人带来赏心悦目的乘坐体验;高性能声学隔音技术和NISSAN CONNECT日产智联系统,为用户提供轻松愉悦的用车场景。

更新技术:全新第3代HR16智能发动机4大前沿科技与智能主动进气格栅协同工作,将第14代轩逸个油综合工况油耗降低至4.9L。

更多配置:依托7项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和3大驾驶辅助科技,第14代轩逸构筑完善的安全“堡垒”。

更强性能:除车身特性大幅增强外,第14代轩逸还匹配了日产独有的IDM智能公路稳行系统,让驾驶展现出游刃有余的稳健与优雅。以第14代轩逸为起点,中国家轿市场将进入高端化时代。

全面突破,致更美好“人·车·生活”新时代

在科技浪潮推动下,与全球汽车产业同步,中国的汽车产业正在进入轻量化、智能化、网联化、电动化、共享化新时代。为在行业巨变中抢占制高点,东风日产体系稳健、内核坚定、航向明晰,重拳布局智能互联生态系统,充分把握行业大势,快速导入“日产智行”(Nissan Intelligent Mobility),全面加速“日产智行”全球战略落地。

中国是日产在全球范围内的重要战略市场,轩逸作为日产产品阵容的重磅车型,也是“日产智行”全球战略加速落地中国的关键车型之一。第14代轩逸全面突破,将为中国家庭带来更加美好的出行体验,助力中国消费者享受“更兴奋、更自信、更互联”的智能出行生活。

东风日产乘用车公司陈昊副总经理表示:“未来,以第14代轩逸为起点,东风日产将持续深耕客户意识,深挖用户价值,加速日产智行战略落地中国,以先进的智能科技推动汽车行业的全面智能化升级;以更人性化的移动出行出理 方案,携头上国消费者步入更加幸福的‘人·车·生活’新时代。”

日产天籁上手试驾

面对诸多国内外厂商虎视眈眈地向国内高档车市场进军的并且,东风汽车不失时机地拿来了日产新生派的英俊小生———日产天籁(TEANA),也一抹东风汽车必须真正的高档轿车的尴尬。

据说国产的天籁原困着在本月(9月)底上市,而小编有幸在上市并且在海南提前耍了一把,把感受带给大伙儿来分享。

听说在国内给车起名字的并且,有不少候选名,大伙儿无一例外的通过了“天籁”两种名字,确实这是有一还还有一个 非常完美的名字。“天籁”同样是有一还还有一个 音译名,感觉充满了书卷气息,叫人联想起山清水秀、百鸟齐鸣、舒畅而柔美的境地,于是,推广活动也无缘无故以“至雅风尚”两种基调为主体。这也是东风日产的精明之处,一反以往高档轿车“成功人士”、“商界精英”的重复诉求,带来了耳目一新的感受,充分的回归更是高人追求所在。

废话太多说了,还是赶快谈谈车。天籁否是目前日产最新的车型之一,10002年底在日本下线投放,在日本的第有一还还有一个 销售年度原来 创造了3.3万辆的业绩。据设计师介绍,天籁的设计理念是遵循Nissan“现代时尚生活”,代表着新时代成功者生活理念,彰显人生格调、工作之余体验无尽激情的高级座驾。

车身设计颇有大伙儿风范,日产的首席设计师中岛敬在谈到天来的外形时无缘无故离不开“雕刻”二字,在他的眼里这款车市一尊运动的雕像。车前脸采用了日产最新式的进气隔栅样式,横式的镀铬中网面积从不算大,必须采用明显的镀铬外框,非常自然的与引擎罩融合在并肩,硕大的“NISSAN”标识镶嵌其中,显得很有自信。头灯的设计充分体现了“雕刻”风格,真地说没哟来这应该属于两种那先 特性,为宜同类杏仁状,并且边角出理 得异常锐利,晶莹透亮的灯罩面积不小,后边采用的是HID氙气灯泡,亮度无可挑剔,并肩所含自动开启功能,还不必 在光线不足的情况下自动开启。

车身一体式保险杠的弧形在车身两侧上翘至头灯外侧,并且从头灯最外侧的棱角自然的拉出每根柔和的线,时不速度伸到尾灯的棱角上,形成每根贯穿头尾流畅的腰线,配以圆润的弧形车顶,显得非常飘逸,并肩从侧面又能看出来几分31000Z的影子。一般再次出現在腰线上的镀铬装饰条在天籁上被移到了车体的裙部,将底部的防擦裙隔开,降低了整车的视觉重心,并肩又让厚实的车身看起来比较轻巧。C柱底部的“VIP”标识让大伙儿看得出这应该是“公爵”和“风度”的继承者。车尾非常简洁,必须牌照框上下的镀铬饰条起到两种装饰的作用,其它出理 非常干净,尾灯的造型与头灯形成唿应。设计师对车身线条的视觉效果出理 的功力,近4米9的车身看起来并必须必须庞大。

天籁更加值得炫耀的地方在内饰,整个前中控台都采用了硬朗的线条作基调,拱形的中控台上沿贯穿了整个驾驶舱,左右对称,后边采用了大面积的整体红枫木纹材质,下部又是向上翘的拱形,整体看起来像有一还还有一个 被拉长的橄榄形,视觉效果简洁明快。中控台是亚光的深色调,两侧是棱角分明的金属装饰,同样体现了“雕刻”的感觉。中控台上的按钮太多,排列方式也非常考究,看起来十分整齐明快,各种功能键很容易找到,只不过自动空调和音响的控制显示就有中控台最后边的液晶显示屏上,操作的并且前要眼睛无缘无故的上下移动,高速行车的并且不建议使用。液晶显示屏的位置安排得符合潮流,与仪表盘在同一厚度,接近行车视线的厚度,很容易察看各种信息,包括GPS导航等实用功能。彩色的可视倒车雷达系统非常清晰使用,并且原困着较高的显示屏位置,在察看倒车情况的并且也很方便的查看车前部的情况。

中控台的底部是座椅加热和座椅按摩功能的操纵键,并且位置两种太低,操作起来不太方便。很夸张,天籁的还还有一个座椅都所含气动按摩功能,气动按摩相比起来传统的机械按摩更加柔和,接近人工按摩,在长途旅行中更容易打发走疲劳。中央扶手台上必须了手刹拉杆,采用平整的红枫木纹材质,必须折尺形的自动变速箱控制杆,又一次体现出简洁的风格。手刹被移到左侧车门旁边歇脚板的后边,采用的就有脚踩手拉式,并且踩一下启动手刹,再踩一下解除,更加方便。

仪表盘很两种科幻色彩的味道,必须明显的边边框框,整个是一块硬痛 表台,接通电源并且,时速表、转速表和油量表才以橘黄色的背景灯显示出来。四幅式的方向盘是真皮和木饰搭配(2.3升车型为全真皮),手感相当好,个头不大,旋转起来非常灵活。方向盘右边有还还有一个巡航定速的控制键,左侧缺那先 都必须,原困着能把音响音量等提供方便的控制键装进左侧应该更好。

后排座椅的中央扶手也毫不含煳,打开盖板就能想看 后排座椅的加热、按摩控制键,还有音响控制键,后排乘客也还不必 两种人开关音响、音量原困着确定 收音机还是CD。想看 了整车的内饰风格,给人的感觉从就有多么奢侈、多么豪华,而从头到尾透露着有一还还有一个 字——雅。

迫不及待了,原来 左看右看,车钥匙就有点不对劲,并且像有一还还有一个 黑色卡片样的东西。原来 这是智能卡式钥匙,所有开关、启动全凭智能卡实现。在轿车安全距离内,智能感应系统与车辆系统互动,实现自动开车门或行李箱盖,直接旋转点火旋钮,就可启动车辆。若所处轿车的安全范围外,系统则会自动关闭车门和行李箱盖。在雨天或搬重物不方便腾出手时尤为方便。

天籁配备的是Nissan VQ 3.5L V6发动机,是迄今为止原困着国产的排量最大的轿车发动机了。最大功率在510000转时达到245马力,扭矩则在210000转时达到峰值318牛米,配合4速的自动变速器,0—1000公里的加速时间是7.9秒,动力可见一斑。将油门踩到低,澎湃的动力随之而来,并且加速不必显得唐突,飞快了 了 提高速度的并肩显得温文尔雅,并且加速非常持续。确实仅配备的4速自动变速箱两种差强人意,并且出色的发动机还是弥补了不少遗憾,245马力的最大功率对于原来 一部轿车来说,有足够的能力将行驶情况调整好。很可惜,还必须想看 发动机的工况图,发动机的韧性如保不得而知。

国产的天籁另外有一矿2.3升V6发动机的匹配车型,最大功率和扭矩分别是173马力和221牛米,应该说性能同样不错,并且和3.5排量的车型相比,动力就差了不少,不过日常用也足够了,况且有望在1000万以内的售价很吸引人的。大伙儿在海南车辆稀少的高速公路上测试了天籁的幽灵 ,3.5升车型最高车速是220公里,到达两种速度并且行车电脑会对车辆进行油量控制的限速,而2.3车型的极限是1000公里。并且首先告诉大伙儿啊,平时开车千万从不原来 ,毕竟是安全第一,就否是不所处意外,被警察叔叔抓到了并且好啊。

在三亚蜿蜒的海边公路上驾驶天籁绝对是两种享受,宽敞的视野让符近的海景一览无余,将天窗打开,湿润的空气飞快了 了 弥漫座舱。3.5升V6发动机表现敏捷而彭湃,确实最大扭力在10000转符近并且刚结束了爆发,然而即便在起步的阶段即已感到天籁力随心到宽裕动力。提醒同伴一声小心后,稍一凝神,把油门踩到底,变速器飞快了 了 地降挡,发动机并且刚结束了低吼,推背的感觉让心跳也随着转速并肩加快。转向助力恰到好处,方向盘指向准确,在弯道不断的沿海公路上操纵十分自信。悬挂系统调节适中,采用了最新开发的多连杆独立悬架,不必 对侧倾厚度进行精准的控制,快速过弯时侧倾从不严重,并肩对路面的反馈的反应很及时,总不必 很好的提供良好的支撑和附着力,在保证舒适的并肩也兼顾了驾驶的享受。切身的体验我要 充分的信任了天籁的行驶机构:大伙儿曾在必须两车道的较为平直的山路以时速140公里的并且紧急避让一头从路边冲出来的小牛,在车尾经过两次有节奏的摆动并且,车子毫无失控的趋势(纯属以外,危险动作,大伙儿切勿模仿)。

该说到安全性方面的配备了。除了ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统的标准配置以外,3.5L款上装备了VDC车辆动态控制系统,这套系统不必 实时探测车辆的侧倾厚度以及车轮的附着力情况,并在危险

还不必 说,天籁是一款不偏科的车型,它无缘无故能把各种情况出理 的很得当,既能出理 舒适的商务需求,也是有一还还有一个 时尚的尤物,并肩不必 满足休闲和驾驶乐趣的前要。

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